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李斌:最惨的人 最荣耀的理想www.771990.com

时间:2020-01-23 21:43  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:10月份一篇报道,把李斌戏称为2019年最惨的人,一时间火爆整个网络平台。按说这种戏称,一般也就企业家本人看看罢了,但没想到这个称号一下子获得了这么强烈的回应。不仅李斌好友何小鹏设置了专属标签转发,就连李斌本人,都在北京《冯仑风马牛》年终脱口秀...

  10月份一篇报道,把李斌戏称为2019年最惨的人,一时间火爆整个网络平台。按说这种戏称,一般也就企业家本人看看罢了,但没想到这个称号一下子获得了这么强烈的回应。不仅李斌好友何小鹏设置了专属标签转发,就连李斌本人,都在北京《冯仑风马牛》年终脱口秀现场,进行了回应:“有人说我是今年最惨的人,其实我觉得不是。”

  为啥这称号传播效果这么好?还不是因为这称号,取得太合适了。李斌,2019,是线年第二季度财报显示,蔚来汽车二季度再亏33亿。成立4年以来蔚来汽车总计亏损超过400亿。但是这种惨烈情况在第三季度稍微好转,第三季度蔚来净亏损25.54亿元,市场预期净亏损29.39亿元,而去年同期净亏损97.57亿元。第三季度蔚来营收同比增长25%,净亏损低于市场预期。12月30日,蔚来收盘股价暴涨53%!且公司正向情绪攀升至正向榜单第二名。

  看到这样的新闻,当时就觉得,资本市场已经被蔚来亏习惯了吗?净亏损低于市场预期马上美股股价就暴涨这么多。但从另一方面看,这说明市场对蔚来的发展前景十分看好,只要蔚来能渡过眼前的难关,必定是潜(钱)力无限。

  新能源汽车高投入慢产出早已被市场认可,从新能源汽车前辈特斯拉的发展轨迹就可以看出,暂时的亏损不必忧心,投入总会等到回报。但蔚来的亏损速度的确让老大哥也望尘莫及。特斯拉上市前两年(2010-2011),分别亏损掉10.2亿元和16亿元,但是蔚来汽车上市两年(2018-2019)已经亏损掉超过300亿元。

  对于亏损巨大又处于紧张起步阶段的初创公司来说,承受最大压力的莫过于企业CEO了。有人说,这一年看到李斌在以肉眼可见的速度衰老,但作为企业家,心焦之外更多的是格局。卖车不盈利是事实,销量未达到规模效应也是事实,蔚来汽车仍持续亏损。但李斌能承受得住这样的亏损,并称有信心在2020年实现公司全年整车毛利转正。

  李斌曾多次谈及亏损问题,他认为蔚来从成立起就决定走重投入路线,要分开看研发投入和亏损。“你不可能让一个四岁的孩子去赚钱养家,我认为这很困难。”李斌在第三季度财报电话会议上表示,不管是宝马、奔驰还是特斯拉,自己目前并没有看到特别有竞争力的产品出来,特斯拉Model3国产被很多消费者消化掉,蔚来相对更有竞争力。

  李斌的这句承诺,让消费者眼里又多了些期待的曙光,毕竟发展出一个国有高端汽车品牌是国人心之所向和大势所趋。但其中的艰辛,真的无人能替李斌体会。

  2019年本来就是汽车行业的寒冬,而李斌的蔚来又正处于高速发展的阶段,少了汽车市场大盘持续的资金供血,李斌真是“生不逢时”。蔚来汽车虽然荣登“2019年前三季度十大亏损新经纪公司”榜首,成为名副其实的“亏损王”,但是,老板李斌说还不错。本来他的目标是2019年实现销量2万台,但超额实现3万台。就阶段性成果而言,蔚来已经相当优秀了。但要实现盈利,还有漫长的路要走。

  2019年可谓是蔚来低谷中的低谷,而这意味着之后蔚来走的是上坡路,最难的就是那一份坚持。正如李斌给员工的内部信所言:“前方不会是坦途。但是,工作的乐趣正是来自于克服挑战的过程。”蔚来汽车短短四年发展到现在,已经在行业内积累了较高的行业口碑和品牌认知度,从另一个角度来讲,即使是巨额亏损的报道,也在为蔚来汽车的科技含量和品质做背书,同样也是一种无形资产。虽前路坎坷,但在不断克服挑战之后,谁知道什么时候就一眼辽阔了呢?

  上文提到,2019年第三季度蔚来净亏损25.54亿元。但蔚来依然在融资方面有所作为,蔚来CFO奉玮表示,目前来说腾讯方面出资的1亿美金已经涵盖在三季度财务报表当中,还有9500万美金会由李斌提供。李斌个人出资与腾讯的投资数额不相上下。

  腾讯的钱不是问题,根据蔚来三季度电话会议披露的情况,腾讯的1亿美元已经到账,而李斌的钱还在“路上”——李斌是通过出售易车网股份的方式,筹集了大约1亿美元,www.771990.com!而且过程还极为曲折复杂。

  这已经不是李斌第一次为自己的企业巨额出资了。早在2000年前后,互联网泡沫破裂之际,只有不到一半的网络公司活到2004年。绝大多数的互联网公司都赔了,当然也包括易车,它赔了400多万。当时李斌直接让投资人撤资,并将亏损的400万背在自己身上,变成了个人负债。

  当有记者问李斌为什么这么做的时候,他说:“困难是短暂的,挺过就好了,我有信心。”

  历史惊人的相似,只不过这一次数额番了150倍,不变的是李斌对未来的信心。

  2020年1月中旬,突然爆出来蔚来或通过广汽集团取得10亿美元的融资消息。

  但是广汽很快辟谣,称只是初步接触,并未形成任何有约束力的协议,而且融资金融最多不会超过1.5亿美元。

  从10亿美元,再到不超1.5亿美元,这背后的巨大落差,彰显出蔚来的融资困境,虽短暂走出了股价低谷,但下一步仍然艰辛。

  2019年10月中旬,蔚来的另一个意向性地方政府投资伙伴——湖州市吴兴区称经过评估,与蔚来汽车洽谈的多达50亿元的融资项目,因风险过大已停止进一步洽谈。

  如今,蔚来融资通道越来越窄,从公开市场的债券融资,到接连遭遇地方国资拒绝,再到现在蔚来已经开始寻求向自己的同行——类似于广汽这样的传统车企借钱。可见,蔚来的发展急需新资金的注入。

  现在的蔚来平均每天就要烧掉将近3000万,这20亿不到的现金,最多还能维持蔚来不到100天的呼吸。即使每个月有10亿的卖车收入,但却由于汽车毛利率为负,越卖越亏。

  蔚来,以新能源的方式,解决拥堵、环境污染等问题,曾经感动了许多合伙人和投资者;凭借极优的服务、让人惊喜的产品力,又聚集了一大批归属感满满的忠实用户。

  别人家从来都是花巨额广告费打广告,而如今蔚来花不起这个钱了,蔚来用户为蔚来公司免费做了上千万的广告,有的甚至自费帮蔚来在车展上卖车。而李斌更是在蔚来APP上与车主们直接互动。蔚来和用户之间展现了一种类似于“命运共同体”的紧密联系。在蔚来危难之际,不少用户自掏腰包从各地赶来为蔚来站台,为李斌打气。

  不管是车主们自发地为蔚来打广告,还是车主们之间的互相认同,都不失为李斌和蔚来艰难发展之路上的风景。

  智能汽车作为未来移动终端,将如同手机一样重要,即使是投资巨大而且前期难免血亏,企业家们都纷纷看到了这片市场的广阔前景。恒大一周内宣布投资2800亿元,加速新能源汽车布局;董明珠投资银隆新能源汽车30多亿元;传统车企们纷纷进行电气化转型......

  目前来看,2019年虽然是新能源汽车最惨的一年,但是大环境缺的不是钱,而是能提供新生活方式的经济。而蔚来就是走的这条符合未来生活方式的路线,方向不会错,要做的就是优化成本。

  同时,新能源汽车是国家未来的战略,这么多年中国在汽车行业没有话语权,“弯道超车”是国之所向。前不久,工信部部长苗圩表态:“进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策,可能要延缓一些退坡的进度。”这无疑对蔚来等新能源汽车企业来说是重大利好,蔚来也能稍微松口气。

  新能源汽车曙光仍在前方,通往曙光之路却是布满荆棘,唯有充满勇气、运气、力气的新能源汽车企业才能笑到最后。· www.555510.com女生大男小谈恋爱会怎么样